Andre Rovere · Produceret
Biler og varevogne med en reel Rover-forbindelse, men som ikke passer naturligt ind mellem P-serien, SD1 og de senere nummerserier.
Produceret
Denne del af arkivet er en blanding af egentlige Rover-produkter og biler med så tæt en teknisk eller organisatorisk forbindelse til Rover, at de hører med i historien.
Marauder var eksempelvis ikke officielt en Rover, men blev skabt af Rover-ingeniører omkring P4-teknik. Freight Rover var derimod et British Leyland/Rover Group-mærke for varevogne.
1950–2005
Peter Wilks og George Mackie forlod Rover for at bygge en sportsvogn på forkortet Rover P4 75-chassis, med hjælp fra Spen King. Kun omkring 15 biler blev bygget. En kraftig stigning i britisk purchase tax gjorde den i forvejen kostbare bil vanskelig at sælge, og projektet stoppede i 1952.
Freight Rover blev oprettet i British Leyland som mærke for de lette erhvervskøretøjer. Programmet tog udgangspunkt i Sherpa og udviklede sig til 200- og 300-serierne. Efter Rover Groups omstrukturering blev varevognsforretningen en del af Leyland DAF.
Da Rover 100 for længst var ude af programmet, hentede MG Rover en ny lille model gennem samarbejde med indiske Tata. CityRover var baseret på Tata Indica og fik en 1,4-liters benzinmotor. Den blev ikke officielt markedsført i Danmark.
Streetwise var en Rover 25 med højere og mere robust fremtoning: sorte beskyttelsesflader, ændret undervognsudtryk og en tidlig crossover-idé – men uden firehjulstræk. Den kom få år før denne biltype for alvor blev en stor markedstrend.
Klubbens 2004-jubilæumstekst omtaler CityRover og Streetwise som samtidige nyheder. I den nye version er enkelte modeldetaljer korrigeret og præciseret, bl.a. at CityRover var baseret på Tata Indica.
Næste spor
Rover eksperimenterede gennem årtierne med alt fra små økonomibiler og gasturbiner til centermotor-sportsvogne. Mange af de mest spændende ideer endte som prototyper.